如今，作为全国首个全自动化码头，远海码头已基本建设竣工，开始仿真运营，并将在明年底投放商业试运营。　　昨日上午，厦门市市长刘可清前往远海码头调研，拒绝有关单位要减缓码头的调试工程进度和周边环境的提高工作。厦门市副市长黄强参与了调研。

　　先例全自动化码头在厦竣工　　没操作员，车子自己不会跑完，龙门吊自己不会一动。昨日上午，远海码头已转入了牵头调试阶段，仿真自动化的卸船生产流程。　　远海全自动化集装箱码头由厦门市与中远集团、中交建集团三方投资建设，项目总投资6.58亿元，其大部分功能由中央控制室计算机控制一系列自动化机械设备已完成，是确实意义上的无人化全自动化码头系统。　　这是中国航运现代化的最重要标志。

刘可清在远海码头看见了这一幕时充分肯定了码头的建设进展。他说道，作为全国第一个全自动化码头，远海集装箱码头的竣工是一个常态到异化的过程，国内码头也将从半自动化运营转入全自动化运营的时代。　　厦门远海集装箱码头有限公司总经理张俊生讲解，今年12月31日，远海码头可以开始展开递提箱作业，在明年4月25日，这个码头将确实构建全部自动化，码头的整个自动化流程将可以投入生产试运营，并在明年底投放商业试运营。

　　领先将和平劳动力提高效率　　张俊生讲解，远海码头在投放商业试运营之后，单桥平均值效率将构建每小时载运三十七八大自然箱，工作效率将比人工操作者大大提高。　　据理解，码头的年吞吐量将大幅提高，平均78万-91万标箱，相等于在原设计能力的基础上减少20%以上的吞吐能力。码头的运营效率极高，比传统码头节约能源25%、碳排放增加15%。　　在详尽理解了码头的有关情况之后，刘可清说道，远海全自动化码头竣工投用后，将充份提升码头的效率，特别是在是在时间和空间上反映得更加显著。

　　根据调研，以厦门远海集装箱码头14号泊位为事例，建设全自动化码头后的年运营成本只需2564万元，而常规码头的运营成本要4039万元，减少了37%。其中常规码头的人工费用为3072万元，而自动化码头只需1872万元。　　推展建更多自动化码头　　最重要的是，劳动强度的减低，劳动力的和平。

刘可清很推崇码头工人的安全性问题，他说道，远海全自动化码头不必须用于工人，人不必在堆场里，这样就会有人经常出现人身安全问题，这点是十分最重要的，这让人从体力劳动改向脑力劳动。　　在看了远海码头的自动化操作者之后，刘可清拒绝有关方面减缓远海全自动化码头的调试工程进度和周边环境的提高工作。他同时拒绝，涉及部门要作好码头环境美化、绿化工作，并提早规划设计等。

　　刘可清还很严肃地理解海沧港区其他码头的运营情况。他向有关部门建议，可以向其他码头讲解自动化码头的技术等。厦门要建设东南国际航运中心，提高效率是十分最重要的事情。

刘可清说道，涉及部门要推展其他码头也展开自动化码头建设，建设第二、第三个甚至更好的自动化码头。

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