工业4.0概念的明确提出，为中国汽车产业明确提出了新的发展方向，为中国汽车人获取了令人兴奋的机遇。它将为我们建构出有更加多的低收入岗位，突破技术瓶颈，提升企业利润。中国汽车人应当牢牢地做到机会。

　　从世界汽车产业的一个从容者、学习者，到参与者、追赶者，再行到有力的竞争者，中国汽车产业早已构建大幅的变革。现在，工业4.0这个历史性的机遇放在我们的面前，如何从一个竞争者变为世界汽车产业的领跑者，不妨讲出付于武先生的思维。　　最近四、五年是汽车技术发展尤为活跃的阶段，汽车产业于是以处在工业革命的前夕。

　　■方向：从历史轨迹中找寻　　倒数地仔细观察汽车发展的历史才能探索汽车产业发展的趋势。付于武告诉他笔者。1886年飞驰生产第一辆现代汽车开始，到今天相似130年历史。

从发展轨迹看，构成过三个生产中心：一个是欧洲，一个是美国，一个归属于日本。其中，从1993年至今这20余年的时间里，是技术革命尤为活跃的时期。

　　详细分析近20年汽车产业发展的历史，付于武指出可以分成三个阶段。第一个阶段，以1993年美国实施PNGV计划（《新一代汽车合作伙伴计划》）为主要标志。该计划主要目的是提升汽车自燃效率，增加危害气体和二氧化碳的废气，最终目标是生产出有每加仑汽油最少跑完80英里的汽车（大约3升至/100公里）。

按当时技术水平计算出来，要研发出有3倍于当时燃油效率的汽车才能合乎目标。经过十年的希望，大众路波这个百公里3升至油耗的车型经常出现了。这个计划是个革命性的计划，明确提出了十分具备挑战性的目标，现在看是一个十分好的遗产。

付于武说道。　　第二个阶段，以2005年欧盟明确提出《21世纪欧洲汽车业竞争力提升方案》为标志。

该《方案》指导欧洲汽车产业未来十年的发展，在8个方面明确提出18条建议。其中仅次于的贡献是明确提出新能源汽车的概念，并把汽车产业划入低碳经济。付于武回想，在第一个阶段时，中国汽车界受到相当大震动，但是当时我国汽车产业还很弱小，基本是在从容，没积极参与。

到第二阶段时，新能源汽车兴起，我国的十五、十一五、十二五规划都有新能源汽车的规划，中国早已参予到世界汽车产业发展中。

本文来源：8688体育官网-www.eventsbysm.com