自适应装载车辆生产AVM（AdaptiveVehicleMake），是美国国防部高级计划研究署（DARPA）发动，目的突破现有的防务产品开发模式，建构新型防务产品生产系统。AVM项目从2010年10月宣告开始，到2014年2月划归美国国家生产创意网络计划（NNMI）的数字化生产与设计创意研究机构，历时将近3年半的时间，比原计划提早约三年。　　AVM的核心理念是在防务系统研发过程中，重现集成电路行业的无工厂设计和代工模式，增进简单防务系统制造业的兴旺发展，从而构建防务产品的较慢研发和部署能力。

　　从AVM已发布的技术成果看，可以指出AVM在打造出使能基础设施方面早已提前完成了目标，并部分检验了基于科学知识组件的社会化设计和生产的可实行性。　　图1.VLSI代工模式示意图　　从AVM已发布的技术成果看，可以指出AVM在打造出使能基础设施方面早已提前完成了目标，并部分检验了基于科学知识组件的社会化设计和生产的可实行性。　　从使能基础设施方面看，AVM项目溶解出有4种技术产品，构成了半自动化的科学知识平台，创立了闭环对系统的设计流，瞬时生产的数字工厂、协同设计平台以及针对未来步兵战车设计的专用科学知识组件库等四大创意功能模块。

　　图2.AVM项目的四大法宝　　从实行方面看，基于科学知识平台公共科学知识组件，研发面向设计标的之专用科学知识组件的实行方式是几乎不切实际的，早已在麻省等高等院校的设计专业推广应用。　　目前，在美国国防部的先进设备生产企业战略中，AVM计划的技术成果作为针对防务系统及时交付给部署问题的网络中心生产解决方案，于是以持续向美国的国防工业和民用工业实行技术成果转化成。　　简单设计生产的复杂性管理　　AVM的目标，是将简单防务产品开发中的复杂性管理能力提高10倍，从而将新产品研发时间延长至原本的五分之一，使防务工业呈现出类似于集成电路和汽车工业的产业发展形态。

　　图3.有所不同行业产品开发投放和复杂度快速增长的关系　　美国兰德公司在MG.696在为什么固定翼飞机的成本仍然持续上升的报告中，较为了F-15A（1975年）和F-22（2000年）两种战机的开发成本，列出了成本升级的各种贡献因素。　　研究结果表明，约只有三分之一的成本升级是受到经济因素驱动的，客户市场需求驱动了大部分的成本升级，其中最主要的是对系统新功能的市场需求，而新功能的构建往往预示着系统复杂度的快速增长。如图4右图，从经济快速增长的角度理解驱动要素，可以显现出，防务产业的经济快速增长要素，由四成左右的资本驱动型要素和六成左右的创意驱动型要素包含。

在所有的驱动要素中，复杂性管理则独霸44%的比重，完全是半壁江山。　　图4.。

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