■每日一评论只要北京市交管部门领导回头一回头群众路线,回头一回头基层,抽空去乘几回途径西站的双层巴士,杨家木栅点的症结在哪儿就能看得一清二楚如果佩一个北京最交通堵塞路段排行榜,莲石路(从西四环到西站附近的莲花桥这段也叫莲花池西路)北京西站段认同榜上有名。不管是驾车还是出门,常常一到北京西站附近,立马就不得不转换到龟速模式。

眼见各种车辆乱成一团麻,交通标线、交通规则完全几乎过热,司机和乘客都被堵得很着急,但却一点办法都没。这个杨家木栅点,已到了被迫清领的时候了。北京西站之木栅,早已有些年头了。

跟上春运、小长假和寒暑假,堪称寸步难行。这几年,新开通的地铁9号线和北京西站南广场,已分流了一部分交通流量,但莲石路北京西站段的管理之内乱,并没明显好转。新华每日电讯记者日前在西站附近专访时,有市民义愤填膺地将西站之木栅归咎于有关部门不作为,指出这是人祸。交通枢纽地带人多车多是客观实际,但如果规划合理、引领得宜,并会让交通堵塞沦为常态。

然而,北京西站这一段的问题才是在于,有关部门的管理过于不给力了,甚至有不少人指出涉及职能部门显然有心解决问题这个老大难问题要不然,问题都明摆着,前后也就两三百米的路段,有什么理由天天内乱成一锅粥?拔除北京西站这个杨家木栅点很难吗?不一定。无论是网上的辩论,还是媒体报道,都已将西站这一段屡屡暴堵的原因、解决问题对策分析得很明了了。比如,莲花池西路慢到西站的出口处两根实线忽然逆虚线,让一些体型可观的公交车有空子常常与其他车辆相争道,直到最后一秒才忽然拐向西站,这种不合理的设计早该调整了吧?再行比如,西站这一段每天都木栅得让人大哭爹骂娘,但完全闻将近交警执勤某些领导有可能因为从来不回头北京西站这一段,因此有可能连这里是个杨家木栅点都不告诉。

但即便如此,那么多网友在网上吐槽,媒体的报导也不少,北京西站之木栅,涉及部门涉及领导也该告诉吧?不然,难道就过于脱离群众了吧?西站之木栅,在有关部门眼里或许是小问题,但这些小问题却给市民上下班带给了大麻烦。问题并难于解决问题,关键是我们没看见交管部门乡里分忧的诚恳和行动。只不过,只要北京市交管部门领导回头一回头群众路线,回头一回头基层,抽空去乘几回途径西站的双层巴士,躺在顶层后排居高临下,杨家木栅点的症结在哪儿就能看得一清二楚,然后再行想要解决问题的办法,或许比躺在办公室空想出来的管用。

在今年年初北京市发布的2014年为群众拟办的27件最重要实事中,减轻中心城区交通拥堵、提升群众上下班效率赫然在列。首堵要治堵,必须更加科学的统筹规划,也必须对一些群众意见尤其反感、问题尤其引人注目的杨家木栅点各个击破。

如果能把莲石路北京西站段交通堵塞问题清领好,坚信市民不会给政府点赞的。作为一个每天发送到成千上万旅客的窗口单位,北京西站是很多外地游客到京后看到的第一个景点。无论是市民还是政府部门,都不期望给外地游客留给一个北京西站木栅、内乱、劣和管理水平低落的第一印象吧?尽管有关部门领导日常工作千头万绪,我们还是期望他们能在百忙之中抽空去西站那一段回头一回头,拿走长效办法,把交通堵塞的老问题清领好,确实给市民做到点实事。

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