共享单车ofo今日宣告已完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。本轮融资由DST领有投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家机构跟投。　　这也是俄罗斯风投机构DST（Digital Sky Technology）首次转入中国共享单车赛道。

这家注目于中后期互联网企业的投资机构，曾参予过Facebook、Airbnb、京东、阿里巴巴、滴滴等企业。值得一提的是，DST创始人Yuri Milner，此前曾以个人身份参予了ofo的C轮融资。

　　ofo的D轮融资的4.5亿美元融资额刷新了共享单车行业之最，不仅多达了ofo此前的1.3亿美元C轮融资，也多达了其竞争对手摩拜单车于今年年初已完成的2亿美元D轮融资。　　输掉投资人揭短踢馆：投资额掺水　　融资消息刚发布，就有业内投资人回应，ofo的近期D轮融资大多为老股东参予，一些著名PE已仍然期望入局这一市场。即使是新的入局的俄罗斯DST，其创始人Yuri也曾以个人身份参予过ofo的C轮融资。除此之外，ofo的融资金额也相比之下高于4.5亿美元，只是建声势而已。

　　对于外界对ofo融资的批评，一位ofo的投资人对此，这是没根据的蓄意推断，且他不明白DST的决策机制。　　据知情人士透漏，这位踢馆的投资人是祥峰基金的，这家基金投资了摩拜单车。　　在共享单车市场，以ofo、摩拜单车为主角的黄橙之争早已沦为了这场大战的主旋律。两家的摩擦不只在线下，还在线上。

　　根据比达咨询2月公布的《2016中国共享单车市场研究报告》，ofo、摩拜单车两家共计占有了91.3%的市场份额，完全瓜分了这一市场。　　但也正是这份研究报告，引起了ofo与摩拜单车的一番舆论战。

比达咨询调查数据表明，ofo市占率为51.2%，多达了摩拜单车的40.1%，位列第一。ofo在城市覆盖面积数、车辆投放量、用户满意度等方面也领先于摩拜单车。

　　而此后，在另一咨询机构Trustdata公布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》中，摩拜单车与ofo的对决则呈现了另一结果：摩拜单车月活跃用户量约313.5万人，是ofo的3.3倍。　　在两份报告中，有关ofo与摩拜单车的市场数据呈现了相反忽略的结果，而这也才是体现出有了ofo与摩拜单车目前的差异化运营理念。

不具备智能锁住的摩拜单车可以获取动态定位功能，车辆的耐用性也更佳，用户粘度低。低成本的ofo则构建了更加大规模的覆盖面积量，较低的押金能招揽更好的用户，交还成本的周期也更加较短。　　各方入场，共享单车战役恐远无法完结　　ofo投资方、金沙江创投合伙人朱啸虎曾在2016年9月回应，共享单车市场将在90天内结束战斗。

但事到如今，共享单车领域的战争依然没偃旗息鼓的趋势。　　2016年8月，摩拜单车、ofo陆续已完成B轮融资，从此踏上了可怕的资本扩展之路。

　　资本的欢迎引起了风投机构的混乱，不愿错失赛道的投资机构与互联网巨头们争相裹挟资本涌进这一市场；飞鸽、凤凰、永久，一家又一家工厂昼夜不时地生产着车辆；这些被刷成五颜六色的单车，则在那些我们深渊的深夜中，被投入到城市街头。　　在这个硝烟弥漫的战场，ofo、摩拜单车都卯足火力进行对付，但这一领域否不会像淘宝、网约车一样，陷于资本烧钱大战，依然是一个未知数。尽管共享单车企业大多不必须针对用户派发大量补贴，但线下投入的那一辆辆单车，仍然必须大量的资本投放。　　这些共享单车转变了人们的生活，但对于它们的运营方来说，如何尽早构建盈利，产生肝脏能力将要沦为眼下注目的关键。

　　与专车有所不同的是，其一，共享单车无法通过像专车高额补贴，反映出与出租车的价格劣，从而构成反感优惠感觉，进而很快大规模捕捉用户；其二，共享单车并非单一业态，它只是专车、出租车等上下班市场最后1-3公里的补足，与机动车市场间接包含竞争，更何况，专车完全没无法入小区的了。　　因此，专车可以在资本催化剂下短时间取得用户和市场，促使拆分，完结战争，共享单车则必须很长一段时间来培育用户。　　蚂蚁金服也在今天宣告投资共享单车运营商永安行，还有共享单车国家队也入场；与专车的隐蔽性、线下依赖性不强劲有所不同，共享单车必须停车位，国家队在这方面有优势。

　　虽然分享电动单车先后在深圳、北京查禁，一旦资本大量转入、政策改向，守住分享脚蹬单车市场也是很更容易的事。　　未来有可能像右图那样，各色单车排序，宛若彩虹。与输掉斗，与地方管理斗。

各方入场，政策未明，后有逃走，共享单车战役不有可能在资本威逼下草草完结。涉及读者:王者荣耀诸葛亮三层被动怎么启动时 变换三层被动方法2017-02-23 日本可以看片手机app软件有哪些？2017岛国福利看片神器引荐2017-02-24 魔兽世界7.。

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