近日，奥迪在法兰克福车展发售两款自动驾驶概念车：Audi Elaine和Audi Aicon，分别展现出了奥迪L4及L5阶段的自动驾驶技术。再加此前公布的全球首款配备L3级别自动驾驶技术的量产车——全新一代奥迪A8，奥迪今年对于自动驾驶技术的发展布局十分亮眼，坚信这也不会为其接下来在这一行业“新风口”的竞争中获得先发优势。首款L3阶段自动驾驶量产车：全新奥迪A8今年7月，奥迪在其全球品牌峰会上月对外公布了全新一代奥迪A8，其自动驾驶系统超过了L3级，它也是全球首款配备L3级别自动驾驶系统的量产车型，比目前特斯拉的Autopilot低了整整一个级别。

当车辆在车流中以不多达60公里/小时的速度较慢通行时，奥迪AI交通堵塞自动驾驶系统需要替换驾驶员接管汽车，在其车道内已完成惯性跟上、加快、改向和制动器等动作，在此过程中驾驶员只必须按下中控台上的奥迪AI按钮来转录这一功能。不同于日产、特斯拉等车企推展的L2阶段自动驾驶，奥迪的这套系统下驾驶员可以长时间将手脚从方向盘和加快踏板移除进。

奥迪AI交通堵塞自动驾驶系统以两项技术为基础，而奥迪也是全球首家将这两项技术划入标准配置的汽车制造商：中央驾驶员辅助控制系统(zFAS)通过融合传感器数据在行车期间分解周围环境的影像。与此同时，奥迪也先河汽车行业之先河，首度运用激光扫描仪提供环境数据。当然，月引进这套L3自动驾驶系统还须要具体每个国家的法定参数，并对系统展开调整与测试，所以，奥迪即将根据有所不同国家的涉及法规，逐步在全球市场发售这款具备革命意义的L3级别自动驾驶量产车。

L4阶段高度自动驾驶概念车：Audi Elaine此次于法兰克福车展亮相的Audi Elaine是款车长4.9米的SUV轿跑完概念车，这款车基于今年上海车展亮相的奥迪e-tron Sportback概念车打造出，延用了其动感的线条、先进设备的渐进式灯光技术和功能性与设计感觉兼具的内饰设计。同时，该车还配备了与奥迪e-tron Sportback完全相同的三台电动机，以及总峰值输入约370千瓦的电动quattro仅有时四驱系统。Audi Elaine某种程度应用于了奥迪AI技术，且其配备的交通堵塞自动驾驶系统在全新奥迪A8的基础更进一步，可超过L4级别，系统能为高速行驶的车辆获取动态道路信息，在车速不多达130公里/小时的情况下接管驾驶员任务，同时自动已完成车辆之后道。前瞻科技的运用将为用户节约更加多时间，也让交通上下班更加安全性、高效。

值得一提的是，奥迪曾宣告奥迪e-tron Sportback概念车将于2019年量产，坚信这款Audi Elaine也会离大家太远。L5阶段仅有自动驾驶概念车：Audi Aicon亮相法兰克福车展的另一款概念车Audi Aicon则是一款基于D级打造出的概念车，可实现L5级别自动驾驶，也就是需要在任何情况下自动驾驶，需要人工干预。可以说道，Audi Aicon展出了自动驾驶技术的未来——驾驶员也需要再行动态注意路况，可以充分利用行车时间处置其他工作。与此同时，设计师还彰显这款D级车独具匠心的设计。

Audi Aicon使用一个全尺寸的四门对外开放对门口的设计，内部看上去十分简练，车内没方向盘和踏板，当然驾驶员没也需要对车辆的控制权。作为一款归属于未来的全自动驾驶概念车，Audi Aicon也配备了移动互联和操纵方面的诸多新功能和新理念，比如“PIA”车载电子助手将获取体贴的服务，而Eye-Tracking技术则可以智能捕猎乘客的“意图”。从Audi Aicon这款车上，我们可以看见奥迪此前在巴塞罗那品牌峰会所表达的“未来奢华汽车”理念，那就是彰显用户前所未有的权利。

在汽车行业，自动驾驶毫无疑问是代表未来发展的众多趋势，而对众多实力雄厚、且大大突破的传统车企来说，构建更加高级别的自动驾驶只是时间问题。无论是全新奥迪A8带给的可量产的最高级别自动驾驶技术，还是Audi Aicon所呈现出的自动驾驶未来趋势，毋庸置疑的是领先的技术仍然在为用户建构更好的移动上下班有可能，而这也正是奥迪自动驾驶技术的愿景所在。

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