今日，格力电器拟以发售股份方式并购珠海银隆100%股权，交易价格为130亿元。已完成并购后，珠海银隆将沦为格力电器的全资子公司。　资料表明，珠海银隆创立于2004年，是一家专门从事锂电池、电动汽车动力可调、整车以及智能电网调峰调频系统的研经销一体化企业，在全国享有三大生产基地。

不具备年产能为：显电动客车3.3万辆，显电动SUV 10万辆，电池6.2亿福时，钛酸锂电池原材料5000吨，储能800MW的生产能力。去年构建新能源汽车销售订单7000辆，显电动客车年销量全国名列第七。

近年来，格力集团从手机到新能源，大大展开多元化投资。只不过早在2016年3月，格力电器就已发布公告，计划发售股份出售资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。对此时的格力来说，为何要并购银隆？政策环境较好：外界人士分析称之为，国家明确指出要大力扶持以显电动居多的新能源汽车，政府部门相继实施新能源汽车涉及政策补贴，在整个优良的政策环境下，格力等厂商不择手段豪赌。

重视电池技术：董明珠在2015年格力股东电器大会上的回应，其并购银隆的意图除了造车之外，还为取得银隆动力电池和储能电池技术。而在今年5月份，媒体专访董明珠时问道：银隆2015年营收才30亿，离千亿目标差得太远，花100亿去卖，值吗？董明珠立马得出以下问：值，格力做到了20多年的空调也就几百亿，我们用三年时间刷了一倍，这个有什么可考量的？现在的电池6分钟充满著，电池寿命想去10年20年。

这技术靠不靠谱？现在北京天安门广场上跑的铛铛车用的就是银隆的技术。它的股权结构简单不简单我不管，我就冲着这个技术来的。从董明珠的一系列的表态可以显现出，董明珠造车计划刻不容缓。

此前，也少有有家电企业转入汽车领域的案例。五年前，创维创始人黄宏生通过重组并购南京金龙紧贴新能源汽车，接掌的前四年该公司接连亏损，最多一年亏损4000万，这对格力而言毫无疑问是前车之鉴。从目前来看，格力此次并购珠海银隆与现有业务的重合度并不低，相比而言，乐视等公司进占新能源汽车则与自己的商业生态抱住相扣，其中乐视通过有限公司不易来临完备汽车的整个韧服务体系。

在面临多重不确定性因素下，银隆的入局对格力来说究竟不会是增量还是压力，我们静观其变。引荐读者并购珠海银隆：做到手机还没玩够，格力还有“造车”的野心原创文章，予以许可禁令刊登。

下文闻刊登须知。

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