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8年来的首次升级,谷歌街景接入AI是水到渠成?

2024-06-21 06:51 已有人浏览
本文摘要:图片来源:谷歌按:在各个巨头都特别强调数据价值的AI时代,谷歌再一开始打「谷歌街景」这个「信息富矿」的主意了。据外媒 TechCrunch 今日消息,谷歌街景摄像机系统步入八年来的首次升级。 新的升级不仅不会带给让谷歌街景设备摄制更为明晰的画面,同时还重新加入了图像识别等AI算法,为地图和商业信息获取关键数据。同时,谷歌街景也在大大补足其他数据,例如店铺的对外开放时间、可拒绝接受的缴付方式等等。谷歌正在使用众包的模式,对能获取上述信息的用户给与奖励。

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图片来源:谷歌按:在各个巨头都特别强调数据价值的AI时代,谷歌再一开始打「谷歌街景」这个「信息富矿」的主意了。据外媒 TechCrunch 今日消息,谷歌街景摄像机系统步入八年来的首次升级。

新的升级不仅不会带给让谷歌街景设备摄制更为明晰的画面,同时还重新加入了图像识别等AI算法,为地图和商业信息获取关键数据。同时,谷歌街景也在大大补足其他数据,例如店铺的对外开放时间、可拒绝接受的缴付方式等等。谷歌正在使用众包的模式,对能获取上述信息的用户给与奖励。

这新升级并某种程度起到于谷歌街景这个产品本身,而是为谷歌整套业务体系“加码”。以谷歌街景中的广告用户为事例,更高质量的图像,更加精确、改版的业务数据,终将有助引领消费者前往。

同时,对于谷歌维系索引和地图的统治者地位也大有裨益。当然将谷歌街景系统终端AI算法,似乎也合乎全新的“AI First”的战略。

全新的街景车街景车的硬件升级,是这次“谷歌街景”升级的一个重点。首先是车辆本身,全部从之前的SUV替换成了体积更加小的两箱轿车。

同时,街景车那个标志性的红色原型“天线”也显得更加小了,上面配备的街景摄制摄像头数目不仅从之前的15个缩减到7个,同时单个照相机的像素也下降到了2000W,旁边还加装有两个32线的激光雷达和两个高清摄像头用作定位。此外,谷歌还在“天线”的中段加到了一对非广角摄像头,专门用作摄制马路两侧的店铺名称和街道标志信息。

过去,谷歌街景只是将街头画面拍电影下,无法对内容展开辨识。所以,关于商铺的营业时间、缴纳方式、热卖商品等都必须人工来已完成。但是,面临全球各地巨量的商业信息,意味着倚赖用户上载和获取似乎不过于现实。

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所以,这也是这次全新升级终端AI的重点部分——谷歌在街景摄像机系统中重新加入AI技术来替换人工已完成这些商铺信息的分析和处置。谷歌街景被AI赋能,水到渠成?细究而言,这次谷歌街景摄像机系统终端AI,惜是一件水到渠成的事情。谷歌官方对 Wired 回应:谷歌在机器学习和人工智能的极大投放,实际早已为处置街景车捕捉的信息获取了处置方法。据谷歌地图部门近期研究成果指出,谷歌街景摄制照相机在拍到照片后,系统中的AI算法能检测图像中的街道名称、编号,商铺的名字和 logo 等信息,同时将数据加添到谷歌数据库中,便利谷歌地图等其他产品分享。

根据此前报导,谷歌街景是首个用于该公司自研AI芯片“TPU”的产品之一。目前,这一全新街景摄制系统早已学会了从全国各个标志和谷歌地图的数据库中萃取缩略语。比如,当看见“AV”这个词时,大家一般来说不会想起“avenida(马路)”。

而该系统也能做像人类一样的理解能力。而终端图像识别算法之后,谷歌街景摄制的图像质量也将有了质的进步。

据谷歌地图部门的副总裁 Jen Fitzpatrick 回应,谷歌的图像提炼算法可以协助这些新的图像构建高分辨率。谷歌可以在地图中销售广告,并依赖新的广告形式和新的用户启动时精准度,来提供更加多广告收益。了解到,这一全新升级的谷歌街景摄像机系统已于上个月开始上路收集高清照片,未来还将相继扩展到全球其他国家和地区。

值得注意的是,除了带给广告收益,这次全新升级的必要结果——捕捉道路高清信息,也大有用处。众所周知,谷歌的“兄弟公司”Waymo也在展开自动驾驶技术的研究,大量的道路信息是其自动驾驶系统的痛点市场需求。二者未来或者说否早已在展开道路信息的交流和合作,也是业界仍然以来极为注目的重点。

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据(公众号:)理解,谷歌曾回应他们显然和Waymo有合作,但仍未更进一步阐释,只是说道信息交流是双向的。谷歌街景=超级信息富矿?图片来源:谷歌街景官网想起谷歌街景,其背后的创新最初来自谷歌创始人Larry Page。这位创始人享有一个更为爱情的梦想——建构360度的世界全景地图,记录每个角落。

2001年,在谷歌正式成立第三年的时候,Larry Page将自己从海湾地区驾车驶进斯坦福大学实验室的路程记了一段视频。这位创始人拒绝研究人员找到方法来总结这些图像,并打开了一个“crawling the physical web.”的项目。2006年,该项目技术为谷歌吸取,基于此,谷歌街景车开始经常出现在大众面前,并在美国几个城市的道路中“游荡”。

2007年,谷歌街景第一张图像公布,其也喻示着谷歌街景月上线。10年后,谷歌街景车的足迹早已遍及全球各大洲,85个国家,数千个城市,摄制了多达800亿张照片,走到了1000多万英里的路程。这些图片本身所包括的数据价值,觉得很难统计资料,但毫无疑问,这800亿张照片涵括的地点、道路、商铺、城市等数据一定是巨量的。尤其是近两年来,随着技术人员对VR领域的注目,360度照相机的价格也愈发低廉。

今年5月,谷歌街景尤其发售全景照相机证书,完全所有人都可以向谷歌地图上载自己摄制的图像。同时,改版的照相机也能以高分辨率的规格对360度视频展开捕猎。

技术的变革,设备的升级,更加多用户的参予,更高明的图像...这些新的变化除了可以让谷歌建构一个更加原始、更加可观的数据集,更加要紧的则是协助谷歌维系其索引和地图业务在全球的统治者地位。Fitzpatrick 在拒绝接受 Wired 专访时回应,不管是我们的用户在摄制街景图像时分解的内容,还是谷歌地图团队所做到的大部分工作,都会协助谷歌创建一个关于真实世界的科学数据集。所以,当人们企图通过谷歌来答案关于周围世界的疑惑时,我们能获取尽可能多的答案。

结语今年早些时候,斯坦福大学的研究人员,还包括现任谷歌首席科学家李飞飞都曾回应,他们可以通过软件记录街景照片中的车型、汽车年份等信息,来预测美国的城市居民收入、种族和投票模式。在这次升级公布后,也有媒体问及此事否也在谷歌计划中时,该公司发言人回应,谷歌仍然在谋求利用街景图像数据来提高谷歌地图等平台的服务。虽然有点避而不谈的意味,但融合上文提及的谷歌在索引、地图的野望,也充足谓之人天马行空了。

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