核心提醒：确信用木材燃料代替石油，是不现实的，但如果一个国家或世界某个地区有过多的木质燃料，不妨把木材气体作为一种不俗的替代品。　　贝兹在卡车上加装了类似的木材燃炉，用管线和引擎连在一起　　从电动车，太阳能车，到油电混合车，都是未来车辆发展的趋势。

但是，来一辆仍旧依赖旧式能源的卡车怎么样？一名反传统的博士研究生，决意使再造燃料转变成高效能、经济而又环保的21世纪车辆燃料。　　里克·贝兹还忘记他小时候看完的一部电影。在电影里，木头能源救出了当天的危机。

贝兹说道：“影片里的主人公为校车加装了烧木头的引擎，把椰子壳当燃料，带着整车的孤儿从侵略的日本军队眼皮底下逃跑了。”　　贝兹仍然想要告诉，他能无法让电影里的故事沦为现实。

但是他根本没动手去做到，直到他失业。他后来转入锡拉丘兹市纽约州而立大学，修读生物工程博士学位。

他要试试，能无法让卡车靠烧木头行经。　　他的指导教授克劳斯·多利指出，用椰子壳作为巴士的燃料，不过于离谱。多利说道：“这只不过是一个被人消逝了的老技术，二战期间和二战前，在欧洲广泛用于，战后在德国和法国也用于过，因为那时燃油匮乏。

”　　这种技术叫做木材气化。木材高温冷却，受限的氧气足以使它几乎自燃，于是产生气体，可以作为发动机或内燃机的能源。

　　贝兹把他那辆1969年的福特卡车加以改建，用来气化木材。他在车身上加装了一个类似的木材燃炉，用错综复杂的管线和引擎相连在一起。然后将棍好的干木材放入炉箱中，将炉火火烧起。

　　贝兹说道：“火烧央了，再行让卡车靠汽油行经半英里左右，然后并转到木材瓦斯。”　　它的效能比不上用于汽油的车辆，没那么大的动力。但是，贝兹和多利都说道，这种车辆有其它益处。

例如一袋18公斤重的碎木屑只买3美元，可以跑完52公里，这比汽油低廉，而且更加环保。　　贝兹说道：“你可以在30年之内让一棵树成材。

而石化燃料必须2亿到3亿年的时间才能构成。”　　多利说道：“木材燃料基本上是碳抵销，因为树木从空气中吸取碳，自燃时，又获释碳。

所以这是一个互相抵销的整个过程。”　　树木只是个开始。

贝兹期望有一天，农业废料例如玉米杆、麦秸甚至牲畜粪便，都可以并转成车辆用的再造燃料。　　他说道：“确信用木材燃料代替石油，驱动大量引擎和其他机械，是不现实的。如果要这么做到，就不会消耗所有木材。但是如果一个国家或世界某个地区有过多的木质燃料，不妨把木材气体作为一种不俗的替代品。

”　　贝兹说道，木料瓦斯自燃系统可以加装在汽车、甚至摩托车上，可以相连拖车。在发展中国家和农村特别是在限于。　　克劳斯·多利教授意识到未来不会有更加丰创新的木料瓦斯燃料系统。

他说道：“想想看，一辆垃圾堆车利用自身搜集的垃圾作为动力燃料。”　　在用于木材气体动力的车辆需要上路之前，贝兹和多利还要做到一些试验。等这一天来临时，他们就可以告诉他人们，电影里的情节，有时不是异想天开。

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